Titāna sakausējumam ir priekšrocības nelielu proporciju (aptuveni 4,5), augstu kušanas temperatūru (aptuveni 1600 ° C), labu plastismu, augstu izturību, spēcīgu izturību pret koroziju, ilgtermiņa darbību augstā temperatūrā (pašlaik izmanto karstā titāna sakausējuma 500 ° C), un tā tālāk, tāpēc tas ir arvien vairāk izmanto kā svarīgu pārvadātājs daļa no gaisa kuģiem un gaisa kuģu dzinējiem, papildus titāna sakausējuma materiāla kalšana , ir lējumi, plāksnes (piemēram, gaisa kuģa āda), stiprinājumi un tā tālāk. Svara attiecība titāna sakausējuma izmanto mūsdienu ārvalstu gaisa kuģiem ir sasniegusi aptuveni 30%, kas liecina, ka titāna sakausējuma piemērošanai aviācijas nozarē ir plaša nākotne. Protams, titāna sakausējuma ir arī šādi trūkumi: piemēram, liela deformācijas pretestība, slikta siltuma vadītspēja, gap jutība (aptuveni 1.5), mikroskopisko audu izmaiņas ir nozīmīga ietekme uz mehāniskās īpašības, kā rezultātā kausēšana, kalšanas apstrāde un termiskās apstrādes sarežģītību. Tāpēc, izmantojot nesagraujošu testēšanas tehnoloģiju, lai nodrošinātu metalurģisko un pārstrādes kvalitāti titāna sakausējuma produktiem ir ļoti svarīgs temats. Šādu galveno ieviešanu titāna kalumi izpētē defektu nosliece uz:
1, daļēji defekti.
Papildus beta daļējai, beta plankumam, analīzei ar titānu un sloksnes alfa daļējai, visbīstamākais ir alfa bitu stabilā daļējā analīze (I tipa alfa daļēja analīze), ko bieži pavada nelieli caurumi, plaisas, kas satur skābekli, slāpekli un citas gāzes, trausls. Ir arī alumīnija bagāts alfa stabils aizspriedumiem (II tipa alfa daļēja analīze), kas arī rada bīstamu defektu, jo tā plaisas un trauslumu.
2, sajauc ar atlūzām.
Lielākā daļa ir augsta kušanas punkts, augsta blīvuma metāla atlūzām. Ar titāna sakausējuma sastāvu ar augstu kušanas temperatūru, augsta blīvuma elementi nav pilnībā izkausēti, lai veidotos substitum (piemēram, tantala maisījums), bet arī sajauc kausēšanas izejvielās (īpaši pārstrādātos materiālos) karbīda instrumentu mikroshēmā vai nepiemērotā elektrodu metināšanas procesā (titāna sakausējuma kausēšana parasti izmanto vakuuma pašpatēriņu elektrodu pārkausēšanas metodi), piemēram, volframa elektroda elektroda loka loka, atstājot augsta blīvuma iespīlēšanas atlūznes , piemēram, volframa iespīlēšana, papildus titānam.
Gružu klātbūtne var viegli izraisīt plaisas un izplešanos, tāpēc defekti nav atļauti (piemēram, Padomju Savienības 1977. gada dati paredzēja, ka titāna sakausējumu rentgena pārbaudēs jāreģistrē augsta blīvuma gruveši ar diametru no 0,3 līdz 0,5 mm).
3, atlikušais sarukuma caurums.
Skatīt piemēru.
4, caurums.
Caurumi ne vienmēr pastāv vienā vietā, var parādīties arī vairāk nekā viena blīva klātbūtne, kas paātrinās paplašināšanu zemas nedēļas noguruma plaisas, kā rezultātā agri noguruma bojājumus.
5, plaisas.
Galvenokārt attiecas uz kalšanas plaisas. Titāna sakausējuma viskozitāte, slikta mobilitāte, apvienojumā ar sliktu siltuma vadītspēju, tāpēc kalšanas deformācijas procesā, sakarā ar lielu virsmas berzi, iekšējo deformāciju un ganīgumu un iekšējo un ārējo temperatūras starpību utt.
6, pārkaršana.
Titāna sakausējuma siltumvadītspēja ir slikta, papildus nepareizai karsēšanai sildīšanas procesā, ko izraisa kalšanas vai izejvielu pārkaršanu, kalšanas procesā ir arī viegli, jo siltuma efektu deformācijas izraisa pārkaršanas, izraisot mikroskopisko audu izmaiņas, kā rezultātā pārkarsēts Wei audiem.
